گزارش کارآموزی اسکلت بتنی

این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است و همچنین آماده پرینت می باشد.

موضوع : گزارش کارآموزی اسکلت بتنی

فهرست مطالب

مقدمه. ۲

استفاده از دستگاه بچنگ به جای خلاطه. ۳

مزایای ساختمانهای بتنی.. ۵

قسمت های مختلف ساختمانهای بتنی.. ۶

مصالح به کار رفته در بتن ساختمان پروژه. ۷

استفاده از بچینگ (Baching) در پروژه. ۹

-لوله های انتقال دهنده سیمان.. ۱۲

-طرز کار بچینگ… ۱۳

استفاده از میکسر (Mixer) در پروژه. ۱۴

شستشوی مخزن.. ۱۶

بازدید از زمین و ریشه کنی.. ۱۸

پیاده سازی نقشه. ۱۹

گود برداری.. ۲۱

استفاده از دیوارهای مانع : ۲۳

شمع کوبی.. ۲۴

بتن مگر. ۲۶

پی های عمومی.. ۲۷

نگهداری بتن.. ۲۹

بتن ریزی.. ۳۰

ویبره کردن بتن.. ۳۶

قالب بندی.. ۴۰

انواع قالب.. ۴۰

۲-قالب تیرهای اصلی.. ۴۱

۴-قالب بندی ستونها ۴۳

۵-قالب بندی سقف… ۴۶

آرماتوربندی.. ۴۹

خم کردن آرماتور. ۵۱

وصله کردن آرماتورها ۵۱

اتصال شبکه میلگرد ستون به ریشه. ۵۳

ستون.. ۵۳

تیر. ۵۶

سقفهای تیرچه بلوک… ۵۸

تیرچه. ۵۹

بلوک… ۶۲

میلگردهای ممان منفی.. ۶۳

میلگرد حرارتی.. ۶۳

کلاف عرضی.. ۶۴

مراحل اجرای سقف تیرچه بلوک : ۶۵

دیوار چینی.. ۶۷

راه پله. ۷۱

دیوار برشی.. ۷۳

آزمایشگاه بتن.. ۷۶

دانلود گزارش کارآموزی اسکلت بتنی

 مقدمه

ساختمان بتنی ، ساختمانی است که برای اسکلت اصلی آن از بتن آرمه ( سیمان ، شن ماسه و فولاد به صورت میلگرد ساده و یا آجدار ) استفاده شده باشد .در ساختمانهای بتنی سقفها به وسیله دالهای بتنی پوشیده می شود و یا از سقفهای تیرچه بلوک و یا سایر سقفهای پیش ساخته استفاده می گردد .برای دیوارهای جدا کننده ( پارتیشن ها ) ممکن است از انواع آجر مانند سفال تیغه ای ، آجر ماشینی سوراخ دار ، آجر معمولی کوره ای و یا تیغه گچی و یا چوب استفاده شده و ممکن است از دیوار بتن آرمه هم استفاده شود .در هر حال در این نوع ساختمانها ، شاهتیرها و ستونها از بتن آرمه ( بتن مسلح ) ساخته می شود .

 استفاده از دستگاه بچنگ به جای خلاطه

موردی که باعث استفاده از خلاطه می شود ارزانی آن می باشد که به دلیل عدم نیاز به حمل بتن آماده ، هزینه کاهش پیدا می کند و در مقابل مقاومت لازم را از دست می دهیم . دستی بودن کلیه مکانیزم تولید بتن و نبودن نیروی متخصص و متغیر بودن مقدار مواد مصرفی خود دلایل روشنی در جهت عدم استفاده از خلاطه در این پروژه می باشد .

گزارش کارآموزی اسکلت بتنی

دانلود فایل

گزارش کارآموزی بتن

این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است و همچنین آماده پرینت می باشد.

موضوع : گزارش کارآموزی بتن شرکت نگارین سازه

فهرست مطالب

پیشگفتار

مقدمه

میزان رضایت دانشجو از این دوره

فصل اول

آشنایی کلی با مکان کارآموزی

معرفی شرکت

فصل دوم

ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته علمی کارآموزی

فصل سوم

آزمون آموخته‌ ها، نتایج و پیشنهادات

ساختمان بتنی

استفاده از بچینگ (Baching) در پروژه

دپو مصالح

استفاده از میکسر (Mixer) در پروژه

محاسن دستگاه میکسر

نگهداری میکسر

شستشوی مخزن

ویبره کردن بتن

شمع کوبی

پی های عمومی

نگهداری بتن

قالب بندی

انواع قالب

۱-قالب بندی پی ها

۲-قالب تیرهای اصلی

۳-قالب بندی ستونها

۴-قالب بندی سقف

آرماتوربندی

خم کردن آرماتور

اتصال شبکه میلگرد ستون به ریشه

تیر

سقفهای تیرچه بلوک

تیرچه

دیوار چینی

راه پله

دیوار برشی

بتن مگر

وظایف کارآموز در شرکت ساختمانی

 

گزارش کارآموزی بتن شرکت نگارین سازه

دانلود فایل

گزارش کارآموزی خط تولید ساخت و مونتاژ وانت پیکان ایران خودرو

این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است و همچنین آماده پرینت می باشد.

موضوع : گزارش کارآموزی خط تولید ساخت و مونتاژ وانت پیکان ایران خودرو

اینها کارهایی است که درخط اول تزئینات صورت می‌گیرد. البته سیستم فرایند تولید در قسمت تزئینات به صورت سری، موازی است. 

در مرحلة‌ بعد که خط دوم تزئینات می باشد و درامتداد خط اول قرار دارد در ایستگاه اول میل فرمان را که از قبل به جعبه فرمان و قرقری (سگ دست) مجهز شده و بر روی هم سوار شده‌اند نصب می شود که در داخل جعبه فرمان اجزائی از قبیل کاسه نمد، بلبرینگ، مارپیچ و غیره وجود دارد. و بعد پدالهای کلاج و ترمز را که از قبل به بوستر و شیلنگهای ارتباطی و مخزن کوچک روغن ترمز که به آن وصل شده است را برروی بدنهه ماشین سوار می کنند و بعد قرقری طرف راست را نیز روبروی همان قرقری به بدنهه متصل می‌کنیم. و اما بوستر تقویت کنندة ترمز می باشد به این صورت که با خلعی که ایجاد می‌کند،‌روغن را بوسیلة لوله‌هایی که از بوستر به لنتها (چرخها) متصل است به لنتها می‌رساند (پمپاژ می‌کند) و برمی‌گرداند. 

در ایستگاه بعدی جای شیشه دربهای جانبی را با لوازمی از قبیل لاستیک دور شیشه و جای شیشه لچکی دربها که از قبل آماده شده است را نصب می کنند و شیشه‌های جانبی را جا می‌اندازند و در همین حین بالابر شیشه‌ها را در داخل دربها نصب می کنند. و بعد قابهای روی دری را از داخل بر روی هر دو درب نصب        می‌کنند. 

در ضمن انجام دادن این کارها درب دریچه‌های داخل اتاق بار نیز بسته می شود. این دریچه‌ها برای مواقعی است که ماشین تصادف می‌کند و برای سهولت در کار صافکاری می باشد. 

در مرحلة بعد موتور برف پاکن‌کن‌های ماشین را در داخل اتاق و زیر قسمت داشبورد وصل می کنند و سپس میله‌های حرکت دهند، برف پاک‌کنها را نصب می‌کنیم بعد نوبت به وصل کردن بخاری در زیر موتور برف‌پاک‌کن و بستن کلید کنترل حرارت و باز و بسته کردن دریچه‌های بخاری و کانالهایی که هوای گرم را از بخاری بداخل اتاق هدایت می‌کنند می‌رسد که در اصطلاح به آنها چکمه‌ایی گفته      می‌شود. 

بخاری توسط ترموساتی که در داخل موتور وصل می شود و آب را گرم می‌کند گرم می شود و به وسیلة پروانه‌هایی که در داخل بخاری قرار دارد گرما را از طریق کانالها به اتاق ماشین منتقل می‌کند. 

در مرحلة بعد میل فرمان را بوسیلة بست مخصوص که زیر جای داشبورد متصل می کنند. و بعد داشبورد را که متشکل از خود داشبورد، صفحة آمپر (آمپر کیلومتر،‌آب و روغن و غیره) شاستی ساسات و غیره می باشد را نصب می کندو اما ساسات وسیله‌ایی است برای اینکه بخواهیم موتور ماشین را  بعد از مدت زیادی که خاموش بوده و سرد شده دوباره آنرا درجا که ایستاده‌ گرم کنیم. و کارکرد آن به اینصورت است که مثلاً وقتی ماشین درجاده با سرعت حرکت می‌کند مصرف سوخت آن در کاربراتور 12 به 1 می‌باشد در حالی که سوخت ماشین در حالت ساسات 9 به 1 می‌باشد. 

مرحلة بعد مرحلة‌ نصب شیشه‌های جلو و عقب خودرو وانت می باشد. که این مرحله بعد از اتمام کار تودوزی و بستن برف پاک‌کن در هر زمان و هر مرحله‌ایی قابل اجرا می باشد. و طرز کار آن به اینصورت است که برای آماده کردن شیشه جلوی ماشین سه نفر بر روی آن کار می کنند. یک نفر لاستیک دور شیشه را جا می‌اندازد و نفر دوم مغزی را که نوعی تسمه پلاستیکی است به توسط وسیله‌آیی به نام مغزی‌کش در داخل شیار بیرونی لاستیک می‌کشد و نفر سوم نخ یا طناب نازکی را که بوسیلة آن شیشه را در جای خود قرار می‌دهند را توسط وسیلة به نام سرکج در داخل شیار داخلی لاستیک می‌کشد و بعد در موقع جاانداختن دور قسمت داخلی لاستیک را با روغن چرب می کنند تا کار نصب راحتر شود و برای نصب آن دو نفر لازم است که یک نفر از داخل اتاق نخ مذکور را کشیده ونفر دوم از بیرون به شیشه فشار و ضربه وارد می‌کند تا شیشه در جای خود قرار گیرد و اما برای شیشه عقب کار به اینصورت است که یک نفر لاستیک دور شیشه را جا می‌اندازد و یک نفر هم نخ لازمه را می‌کشد و آن را نیز موقع نصب کردن مقداری چرب می‌کنند و به طریقة ذکر شده شیشه را در جای خود قرار می‌دهند اما این فرق را با شیشه جلو دارد که مغزی آن را بعد از اینکه شیشه نصب شد در شیار بیرونی لاستیک می‌کشند و در اینجا خط دوم قسمت تزئینات نیز به پایان می‌رسد و بدنهه وارد خط بعدی تزئینات می‌شود. 

در خط سوم قسمت تزئینات،‌در مرحلة‌ اول رودریهای دربهای جانبی بوسیلة خارهایی که از قبل بر روی آنها تعبیه شده است بر روی دربها نصب می شود و بعد دستگیره و اهرم شیشه بالابر روی آن نصب می‌شود. 

و پرچ‌کاریهای بالای درب انجام می شود و بعد ورشویی داخل رکاب را بر روی لاستیک دور درب می‌بندند این کار برای این است که اولاً لاستیک دور درب محکم در جای خود قرار گیرد و ثانیاً لاستیک لگدمال نشده و خراب نشود و بعد شیلنگ حاوی روغن به لنتها وصل می شود. در مرحلة بعد لولة فاضلابی در داخل محوطة موتور نصب می شود به منظور تخلیه آب حاصل از شستشو و باران که از جلو پنجرة‌شیشه نفوذ می‌کند و بعد در داخل اتاق دسته راهنما و قاب راهنما و صفحه پانل را نصب می کنند. 

صفحه پانل صفحه‌ایی است که کلیدهای مختلف از جمله کلید کنترل حرکت برف‌پاک‌کنها و چراغهای پشت آمپر و کلیدهای دیگر و جا سیگاری و جای ضبط ماشین بر روی آن قرار دارد. 

در مرحلة‌ بعد لوله‌های خرطومی را برای هدایت هوای گرم و سرد به دریچه‌های داخل اتاق نصب می کنند و بعد آفتاب‌گیرها (سایه‌بانها) و آینة جلوی راننده را در جای خودشان نصب می کنند و در اینجا کارهای مربوط به تزئینات به پایان می‌رسد و بدنهه وارد مرحلة بعدی یا مرحلة مکانیکی می‌شود. 

مرحلة مکانیکی: 

این مرحله بعد از مرحلة تزئینات و در واقع در امتداد آن قرار دارد و در مرحلة اول مکانیکی مخزن بنزین خودرو که از قبل به شیلنگ رابط درب باک (مخزن) و شناور مجهز شده است را در جای خود یعنی عقب خودور نصب می کنند و بعد سینی باک که حفاظ قسمت شناور و لوله‌های رابط آن نیز می باشد را نصب می کنند و بعد دو شیلنگ رابط، که بنزین را از باک به کاربراتور و از کاربراتور به باک برمی‌گرداند را وصل می کنند و در همین حین کارگر دیگری لوله مسی را که هدایت کننده روغن از داخل موتور به قسمت عقب ماشین و به لنتها می باشد را وصل می‌نماید. 

در مرحلة بعد ضربه‌‌گیرهای زیر شاسی را نصب می کنند و بعد از آن قلابهایی در زیر خودرو نصب می شود که اگزوز خودرو به آنها بسته می شود و بعد لاستیکهای حلقه‌ایی شکلی را به گوش‌واره معروف هستند را روغن زده و درسوراخهای سرشاسی عقب (که بعداً شاه فنرهای ماشین به آن بسته می شود) قرار می‌دهند و بعد یک سری مته‌کاری و قلاویز‌کاریهای زیر ماشین را نیز انجام می‌دهند و آنها را آماده می کنند برای کارهای بعدی. 

در مرحلة بعد موتورهای سرهم شده را از جای دیگری به نام پروژه موتور که خارج از سالن تولید وانت می باشد می‌آورند که اجزاء سر هم شده آن شامل سیلندر،‌سرسیلندر، شاتون، پیستون،‌رینگ، سوپاپ،‌میل باد است، سر سوپاپ،‌شمعها ،‌دینام، کاربراتور ، صفحه کلاج، دلکو، پمپ بنزین، فیلتر روغن ،کارتل روغن‌ و دیگر وسایل مربوط به موتور می باشد که آن را وارد خط تولید می کنند. و دیگر وسایل جانبی بر روی آن بسته می شود که این کار به مرور و توسط افراد مختلف انجام می‌گیرد

اهداف پروژه: بررسی چگونگی مونتاژ وانت پیکان سالن مونتاژ 1 

چکیده: بازدید از خط تولید خودروهای وانت و آشنایی با قسمت‌های مختلف فرایند تولید بعضی از قسمت‌ها و اصطلاحات مربوط به تولید از جمله اینکه: خط تولید وانت شامل مرحلة صافکاری، نقاشی، مرحلة تزئینات می باشد که در مرحلة تزئینات شامل قسمت‌هایی از قبیل: چسباندن موکتهای کف اطاق، وصل کردن تودوزیهای داخل اتاق، وصل کردن جلوداشبرد و انداختن شیشه‌های خودرو، وصل بوستر،‌اکسل ، سیم‌کشی و غیره می باشد. همچنین بررسی مرحلة مکانیکی که شامل قسمت‌های وصل کردن موتور، دیفرانسیل، گیربوکس و غیره می باشد. 

بازدید از تکمیل کاری که شامل مراحل صندلی‌بندی، تست جاده و غیره صورت گرفته است . همچنین در مورد مفهوم کنترل کیفیت و وظایف و فعالیت‌های مربوط به آن توضیحاتی ارائه گردیده است. 

عملیات مونتاژ پیکان وانت 1600 در سالن 1، مرحلة صافکاری، مرحلة نقاشی، مرحلة تزئینات، مرحلة مکانیکی ،‌مرحلة تکمیل کاری کنترل کیفیت، وظایف دایره کنترل کیفیت، اصول پیشرفت دوایر کنترل کیفیت، مفهوم کیفیت، کنترل کیفیت فراگیر، نهادهای ادای کنترل کیفیت ،‌فعالیت‌های دایره کنترل کیفیت، کنترل کیفیت در شرکت ایران خودرو. 

گزارش کارآموزی خط تولید، ساخت و مونتاژ وانت پیکان ایران خودرو

شرکت ایران خودرو

فهرست مطالب                 

مقدمه

تاریخچه 

مشخصات سالن مونتاژ 1 و 3 

فرم اعلام زون‌بندی سالن مونتاژ 1 

شرح خلاصه‌ای از عملیات مونتاژ پیکان وانت 1600 در سالن 1 

مرحلة صافکاری 

مرحلة نقاشی 

مرحلة تزئینات 

مرحلة تکمیلی کاری 

کنترل کیفیت 

وظایف دایره کنترل کیفیت 

اصول پیشرفت دوایر کنترل کیفیت 

عنوان

مفهوم کیفیت 

کنترل کیفیت فراگیر 

نهادهای اداری کنترل کیفیت 

فعالیت‌‌های دایره کنترل کیفیت 

کنترل کیفیت در شرکت ایران خودرو

دانلود فایل

گزارش کارآموزی سیالات برش

این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است و همچنین آماده پرینت می باشد.

موضوع : گزارش کارآموزی سیالات برش

فهرست مطالب

فصل اول 

1-1- تاریخچه بهران 1

1-2- کلیات عملکرد شرکت نفت بهران 2

1-2-1- واحد استخراج مواد آروماتیک توسط حلال فورفورال 2

1-2-2- واحد موم زدایی توسط حلال تولوئن و M.E.K 2

 1-2-3- واحد تصفیه توسط گاز هیدروژن 2

1-2-4- واحد تولید ضد یخ 3

1-2-5- واحد تولید واکس کم روغن 3

1-2-6- واحد پایلوت 3

1-2-7- واحد تسهیلات 3

1-2-8- واحد آزمایشگاه 4

1-2-9- واحد پژوهش 4

1-2-10- واحد ظرفسازی و پرکنی 5

1-2- 11- لوبکات 5

فصل دوم

2-1- مقدمه 6

2-2- ساخت روغن پایه از برش مواد نفتی 7

2-2-1- تقطیر 7

2-2-2- تصفیه و پالایش شیمیایی 7

2-2-3- آسفالت گیری 7

2-2-4- موم گیری 7

2-3- تقطیر نفت خام 7

2-3-1- تقطیر در فشار (یک اتمسفر) 8

2-3-2- تقطیر در خلاء 8

2-4- دستگاه های تفکیک و تقطیر روغن (لوب تاور) 9

2-5- شناخت هیدروکربورهای روغن پایه 10

2-5-1- گروه پارافینیک 11

2-5-2- هیدروکربورهای نفتنیک و مشخصات آنها 12

2-5-3- هیدروکربورهای آروماتیک و خواص آنها 13

2-5-4- توزیع  هیدروکربورها و انواع روغن پایه 13

2-6- واحد روغن سازی 16

2-6-1- استخراج مواد آروماتیک  ونفتینیک 17

2-6-1-1- تصفیه با اسید 17

2-6-1-2- استخراج با فورفورال 18

2-6-1-3- عوامل مؤثر در جداسازی مواد آروماتیکی از لوب کات 20

2-6 -1-4- خواص فورفورال 22

2-6-1-5- دستگاههای عمده 24

2-6-2- روش های دیگر تصیه (حلال گاز هیدروژن) 25

2-6-3- عملیات آسفالت گیری 26

2-6-4- عملیات موم گیری 27

2-6-4-1- کارخانه موم گیری 28

2-6-4-2- خواص حلال ( MEX و تولوئن) 29

2-6-4-3- عوامل مؤثر در کیفیت و کمیت محصول 30

2-6-4-4- دستگاه های عمده 33

2-6-4-5- روش موم گیری با اوره 34

2-6-4-6- روش هیدروکراکتیگ 34

2-7- تولید روغن از طریق تصفیه دوم 34

2-7-1- روغنهای مصرف شده 35

2-7-2- ناخالصی های موجود در روغن مصرف شده 35

2-7-3- روشهای معمول احیاء روغنهای مصرف شده 36

2-7-4- دستگاه های جداسازی گریز از مرکز 36

2-7-5- دستگاه صافی لبه دار 36

2-7-6- تصفیه شیمیایی با مواد قلیائی و صاف نمودن آن 36

2-7-7- تصفیه با خاک مخصوص 37

2-7-8- تصفیه با اسید سولفوریک 37

2-7-9- خنثی نمودن بوسیله آهک و تصفیه با خاک مخصوص 37

فصل سوم

3-1- طبقه بندی استانداردهای روغن 38

3-1-1- تعریف روانکاری 39

3-2- شرایط اصلی روان کننده خوب 39

3-3- انواع روان کننده 39

3-4- روغنهای روان کننده نفتی 40

3-5- انواع روانکاری 41

3-5-1- روانکاری با لایه ضخیم 41

3-5-1-1- روانکاری هیدرواستاتیک 41

3-5-1-2- روانکاری هیدرودینامیک 42

3-5-2- روانکاری با لایه نازک 42

3-5-3- روانکاری حدی 42

3-5-4- روانکاری خشک 42

3-5-5- روانکاری غلطان 42

3-6- ترکیبات ساختار یک روغن صنعتی 43

3-6-1- بررسی علل اضمحلال کیفیت روغن 43

3-6-2- کاهش خصوصیات مواد افزودنی 43

3-6-2-1- کاهش اثر بازدارنده های اکسیداسیون 44

3-6-2-2- کاهش ویسکوزیته روغن 44

3-6-2-3- کاهش بازدارنده های رنگ زدگی 45

3-6-2-4- بازدارنده های کف 45

3-7- اصطلاحات روانکاری 46

3-8- آزمونهای مهم فیزیکی و شیمیایی روغنهای روان کننده 47

3-8-1- ویسکوزیته 47

شرح آزمون

3-8-1-1- کاربرد و مزایای اندازه گیری گرانروی در دماهای فوق الذکر 52

3-8-2- شاخص ویسکوزیته 52

شرح آزمون

3-8-3- نقطه آنیلین 57

شرح آزمون

3-8-4- دانسیته 58

شرح آزمون

3-8-5- عدد خنثی شدن 60

3-8-5-1- عدد اسیدی کل 60

3-8-5-2- TBN 61

شرح آزمون 

3-8-5-3- TAN 61

شرح آزمون

3-8-6- ضریب شکست 61

شرح آزمون

3-8-7- نقطه ریزش 62

شرح آزمون

3-8-8- نقطه اشتعال 63

شرح آزمون

3-8-9- نقطه احتراق 64

شرح آزمون

3-8-10- کف 64

شرح آزمون

3-8-11- خوردگی مس 66

شرح آزمون

3-8-12- توانایی تحمل بار 67

شرح آزمون

3-8-13- مقدار آب 68

3-8-14- عدد صابونی شدن 68

3-8-15- خاکستر 68

3-8-16- نقطه ابری شدن 69

3-8-17- خاصیت امولسیون و دمولسیون 70

3-8-18- پایداری در مقابل اکسیداسیون 70

فصل چهارم 

4-1- عملیات فلزکاری 72

4-2- انواع سیالات عملیات فلزکاری 72

4-2-1- روغن معدنی خالص 72

4-2-2- روغن چرب خالص 72

4-2-3- روغن معدنی و چرب مخلوط شده 73

4-2-4- مخلوط روغن معدنی و روغن چرب گوگرد دار شده 73

4-2-5- روغنهای معدنی گوگرد دار 73

4-2-6- روغنهای معدنی کلردار و گوگرد دار 73

4-2-7- روغن معدنی کلردار 74

4-3- روغنهای برش 74

4-4- روغنهای حل شونده (روغنهای امولسیون شونده) 75

4-4-1- امولسیونهای معدنی 75

4-4-2- سیالات نیمه سنتتیک 75

4-4-3- روغنهای سنتتیک 75

4-5- امولسیفایر 76

4-6- روغنهای امولسیون شونده 76

4-6-1- مزایای روغنهای امولسیون شونده 77

4-6-2- معایب روغنهای امولسیون شونده 77

4-7- امولسیونهای شیمیایی نیمه سنتتیک 78

4-7-1- مزایای سیالات نیمه سنتتیک 78

4-8- سیالات سنتتیک 78

4-8-1- مزایای سیالات سنتتیک 79

4-9- وظایف سیال روانکار 79

4-10- معیار انتخاب نوع سیال عملیات فلزکاری 79

4-11- سختی اعمال سیالات برش 80

4-11-1- اعمال سبک 80

4-11-2- اعمال نیمه سخت 80

4-11-3- اعمال سخت 81

4-11-4- اعمال خیلی سخت 82

مقاله ای در مورد سیالات برش 93-82

پروژه  102-94

واژه نامه انگلیسی 107-103

منابع  108

گزارش کارآموزی سیالات برش

 

دانلود فایل

گزارش کارآموزی موسسه تحقیقات اصلاح و تهیه نهال بذر

این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است و همچنین آماده پرینت می باشد.

موضوع : گزارش کارآموزی موسسه تحقیقات اصلاح و تهیه نهال بذر

«فهرست مطالب»

عنوان شماره صفحه

تاریخچه 1

بخش تحقیقات سیب زمینی و پیاز 12

قسمت اول: سیب زمینی

مقدمه 40

طبقه بندی 42

گیاه شناسی 44

گلدهی در سیب زمینی 46

طبقه بندی و مراکز پراکنش سیب زمینی 47

عادت رشد 48

سیستم تولید بذر گواهی شده  در کانادا 58

آبیاری 60

نیازهای غذایی سیب زمینی 64

زمان برداشت 73

فیزیولوژی پس از برداشت 77

گواهی بذور سیب زمینی 85

هدفهای اصلاحی سیب زمینی 86

طرح در حال اجرا در مؤسسه بررسی سیب زمینی 101

عنوان شماره صفحه

قسمت دوم: پیاز

پیشینه 145

رده بندی گیاهی 145

ترکیب پیاز 146

بو و طعم پیاز 146

ارقام پیاز 147

سطح زیر کشت 149

تولید 151

عملکرد 152

فرایند تولید 154

انبار کردن 167

طرح های در حال اجراء در مؤسسه بر روی پیاز 169

منابع و مأخذ 177

گزارش کارآموزی موسسه تحقیقات اصلاح و تهیه نهال بذر

دانلود فایل