گزارش کارورزی درس اجزای ماشین

موضوع : گزارش کارورزی درس اجزای ماشین

برای رسیدن به حداکثر فشار خروجی در پمپ ترمز می بایست پیستونها حداکثر کورس خود را طی نمایند تغذیه این مقدار پیشروی به وسیله میله فشار صورت می پذیرد پس میله فشار باید حداقل به میزان حداکثر کورس پیستونهای پمپ ترمز قابلیت پیشروی داشته باشد  این آزمون برای حصول اطمینان از این قابلیت انجام می گردد به گونه ای که پس از ایجاد خلأ mmhg 10+ـ500 در بوستر نیروی معادل kgr50 به میله ترمز اعمال نموده و سپس میزان حرکت میله فشاراندازه گیری می شود

برای اینکه خلاصی حرکت میله ترمز برای رسیدن به یک نیروی خروجی در محدوده مجاز باشد  این آزمون انجام می گردد روش انجام آن بدین گونه است که ابتدا خلأ mmhg 10+ـ500 را به بوستر وصل نموده و نیرویی مععادل kgf 2 به میله فشار وارد می کنیم در این هنگام هیچگونه نیروی ورودی به میله ترمز اعمال نشده است  سپس به میله ترمز به اندازه ای نیرو وارد می شود که نیروی خروجی kgf 5 قرائت گردد در این هنگام پیشروی میله ترمز اندازه گیری می شود این مقدار می بایست در بیشترین اندازه خود mm  7/0 باشد

نشتی هوا Air  tightness

این آزمون در وضعیت «بدون عملکرد» و «عملکرد» انجام می شود  

همانطور که می دانید بوستر محفظه ای است که توسط دیافراگم به دو قسمت تقسیم شده است  هنگامی که بوستر هیچگونه عملکردی ندارد این دو قسمت با هم در ارتباط بوده و خلأ ایجاد شده در هر قسمت با هم در ارتباط بوده و خاأ ایجاد شده در هر دو قسمت از بوستر به یک میزان است  

اطمینان از اینکه این دو محفظه بوستر با فضای خارج هیچگونه ارتباطی ندارد امری ضروری است  لذا در حالت بدون عملکرد خلأ mmHg 10+ـ500 را در بوستر ایجاد نموده و پس شیر ارتباطی منبع خلأ با بوستر قطع می شود  میزان افت خلأ را پس از 15 ثانیه در بوستر اندازه گیری می کنیم  این میزان می باید حداکثر mmHg 25 باشد

در حالت عملکردی  ارتباط این دو محفظه با هم قطع شده و محفظه اول محفظه کاری با اتمسفر ارتباط برقرار می کند ؛ اختلاف فشار به وجود آمده در دو محفظه بوستر  عمل تقویت را انجام می دهد  پس اطمینان از قطع بودن ارتباط دو محفظه در حالت عملکرد نیز اهمیت داشته لذا برای حصول این اطمینان خلأ mmHg 10+ـ500 را به بوستر متصل کرده و پس از قرار دادن ترمز در موقعیت 10 +ـ70 درصد پیشروی مؤثر با اعمال نیروی بیشتر از نیروی Full load ارتباط منبع خلأ با بوستر قطع می شود  میزان افت خلأ پس از مدت زمان 15 ثانیه حداکثر mmHg 25 مجاز است

پروژه درس اجزای ماشین

فهرست مطالب

تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر

استاندارد  KES  D – C  ۶۵

نشتی هوا Air  tightness

مشخصات ورودی و خروجی  Input/output chartacteristic

APPLY

Release

Cutin

Vacuum run outline

Vacuum run out point

Initial  rise

Hysteresis

Return cut – out

زمان برگشت Return characteristic

عملکرد در دمای پایین Low temperture  working

عملکرد در دمای بالا High temperature Working 

تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر

استاندارد KES   D-C  ۶۵

کاربرد ابزارهای بهبود کیفیت Desing  Of  Experiments

تعریف طراحی آزمایشات

اجرای DOE  بر روی بوستر ترمز در شرکت صنعت و هنر

اهداف اجرای DOEبر روی بوستر ترمز به قرار زیر است

چگونگی اجرای طرح

فاز ۱ ؛ طراحی آزمایش

جدول اجرای طرح

اثرات متقابل

تفکیک پذیری RESOLUTION

اثرات دگر نام

کاربرد ابزارهای بهبود کیفیت

بررسی ترسیمی

ترسیم نمودار تأثیر

 ترسیم نمودار پاراتو

تجزیه و تحلیل واریانس

مدل سازی رگرسیون Regression    Modeling

ترسیم نمودار تأثیر

ترسیم نمودار پاراتو

پمپ ترمز

پمپ ترمز یک مداره Single  Master  Cylinder

پمپ ترمز دو مداره  Step  Bore  Master  Cylinder  Tan  dem

پمپ ترمز دو مداره پله ای  Step Bore Master Cylinder

پمپ ترمز پله ای تنظیم شدنی Adjustable  step Bore  Master

خطوط ترمز پمپهای دو مداره Brake  Line

بوستر خلأای Vacuum Booster

عملکرد بوستر

کمک بوستر به سیستم ترمز

تأثیر فشار عملکرد بوستر

خونسردی در شرایط اضطراری

نحوه ترمز گرفتن

نحوه ترمز گرفتن

نگهداری

اجزاء ترمز

مدار ترمز

سرعت و ترمز

کالیپر

کفشکها

دیسکها

دانلود فایل