این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است و همچنین آماده پرینت می باشدموضوع : گزارش کارآموزی در شرکت سایپاآشنایی با اجزا و عمکرد سیستم انژکتوری در مدل زانتیا 2000اساس کار در سیستم گرفتن اطلاعات از سنسورها و پردازش آن و ارسال یک سری فرمان به عملگرها جهت محاسبه دقیق سوخت است .عملگرها (خروجی) ECU (پردازش) اطلاعات سنسورها (ورودی)سنسورها1- سنسور دماسنج آب موتور WTS : این سنسور یک حس گر است که داخل مدار خنک کننده موتور قرار گرفته و با تغییر مقاومت NTC ولتاژهای متغیری به ECU ارسال می کند . وقتی دمای آب موتور پایین است تبخیر سوخت ضعیف شده موتور نیاز به سوخت غنی تری دارد . در این حالت به علت زیادتر بودن مقاومت NTC سنسور آب ولتاژ در مدار ECU و WTS زیاد است . ولتاژ زیاد در ECU از مدار سنسور آب ارسال سوخت زیاد است . وقتی دمای آب موتور افزایش می یابد مقاومت NTC کاهش یافته و به علت ارسال جریان ولتاژ در مدار کمتر می شود در این هنگام ECU با افزایش جریان سوخت ارسالی را کاهش می دهد . 2- سنسور دمای هوا ATS سنسور هوا روی درپوش هواکش نصب شده است و وظیفه دارد دمای هوای ورودی به موتور را به ECU ارسال کند . با ارسال دمای هوا زمان باز بودن انژکتورها در حالت استارت زدن و دور آرام اصلاح شده و نیز روی تایمینگ جرقه و یا گرم شدن هوا مقاومت کاهش یافته و ولتاژهای متفاوتی به ECU ارسال می کند . با گزارش این سنوسر مقدار سوخت و تایمینگ جرقه زنی نیز تغییر می کند و لذا سنسور هوا یکی از سنسورهای مهم سوخت رسانی است .3- سنسور وضعیت دریچه گاز TPS سنسور تعیین وضعیت دریچه گاز TPS روی دریچه گاز سوار شده و نسبت به درصد باز بودن دریچه گاز ولتاژهای متغیر به ECU ارسال می دارد . در نتیجه طول زمان باز بودن سوپاپ انژکتور تعیین می شود .4- سنسور اکسیژن : این سنسور تشکیل شده از یک بدنه لوله ای سرامیکی پوشیده شده از لایه اکسید سیلیکونیوم (Zr) که مانند دو الکترود یک باتری کوچک عمل می کند . روی لایه سیلیکونیوم را با فلز پلاتین به ضخامت 10 میکرون پوشانیده اند . تا خاصیت کاتالیزوری اکسیداسیون داشته باشد . لایه خارجی در معرض لوله اگزوز و لایه داخلی در معرض هوای جو قرار دارد . برای محافظت از لایه خارجی آن را با سرامیک متخلخل 100 میکرونی پوشانیده اند و لایه داخلی فقط پوشش فلزی دارد . در دمای 300 درجه تا 900 درجه سانتیگراد وقتی خروجی با سوخت غنی به لایه خارجی می رسد . در دمای زیاد مقدار اکسیژن با سرعت با CO ترکیب و CO2 می دهد . بنابراین تجمع اکسیژن در لایه خارجی سنسور حداقل می شود . بر عکس در لایه داخلی اکسیژن هوا به صورت فراوان وجود دارد . اتم های اکسیژن در کنار لایه داخلی یونیزه شده و شارژ مثبت زیادتری را ایجاد می کند . و بر عکس در لایه خارجی شارژ منفی تولید می شود این اختلاف شارژ ولتاژی بین (8/0 تا 1 ولت ) در سنسور بوجود می آید در حالت سوخت ضعیف به علت فراوانی اکسیژن در دود شارژ لایه خارجی با لایه داخلی برابر شده لذا عمل الکتروموتیو به صفر می رسد و ارسال ولتاژ قطع می گردد . این سنسور دارای گرمکن است که در ابتدای کار گرمکن سنسور را به سرعت به دمای لازم برای اندازه گیری می رساند و عمل اندازه گیری انجام می شود . سنسور اکسیژن در سیستم انژکتوری مدل 1800 دارای گرمکن نبوده و فقط در مدل 2000 زانتیا دارای گرمکن بوده است . سیستم سوخت رسانی انژکتوری زانتیا5- سنسور دور سنج و زاویه سنج SKP و سنسور تعیین پیستور اول CMP : سنسور دور سنج موتور وظیفه دارد دور میل لنگ را در دقیقه به اطلاع سیستم مدیریتی EMS و در عین حال زاویه گردش میل لنگ را به اطلاع ECM می رساند . سنسور تعیین سیلندر اول موقعیت پیستون اول در زمان کار را گزارش می دهد . در زانتیا این کار توسط دو دیود نوری به کار رفته مشخص می شود . دیود اول مربوط به تعیین پیستون اول و دیگری مربوط به وضعیت میل لنگ است .روش کار : یک صفحه مشبک روی میلدرکو قرار دارد که از میان پایه دیودهای نوری عبور می کند . تعداد شیارهای زاویه و دور سنج 20 عدد برای هر سیلندر است و سوراخ هم برای تعیین موقعیت سیلندر اول وجود دارد . وقتی صفحه مشبک دلکو می چرخد نور دیود LED از سوراخ مشبک دوار عبور می کند و به آنود دیود فتوسل که درست پایین جصفحه مشبک نصب شده می رسد و آن را فعال می کند . فعال شدن دیود فتو سل باعث می شود 5 ولت ارسالی از ECU که در مدار بوده به ترمینال های پشت مقایسه کننده می رسد و باعث می شود 6 ولت به ترانزیستور ECU ارسال داشته و آن را روشن کند در هر دور صفحه مشبک 4 سری سیگنال برای دور سنج و زاویه سنج میل لنگ و یک سیگنال برای تعیین سیلندر اول به ECU ارسال می شود . 6 – سنوسر فشار سنج هوای مانیفولد MAP : این سنسور با اندازه گیری فشار مطلق مانیفولد هوا به صورت غیر مستقیم دبی هوا را تعیین می کند . سنسور MAP نوعی اندازه گیری مقاومت متغیر است که تغییرات فشار مانیفولد هوا به صورت تغییرات ولتاژ به ECU گزارش می دهد . همچنین فشار هوا در حالت های شتاب گیری بار متوسط و غیر متوسط را اندازه گیری می کند . ECU براساس ولتاژهای دریافتی یک سری پردازش انجام می دهد . این پردازش ها قبلاً به صورت فرمان در حافظه ECU وارد شده و ECU با گرفتن هر ولتاژ متناسب با فرمان ضبط شده در حافظه اش در عملگر ها فرمان لازم را می دهد .دانلود گزارش کارآموزی در شرکت سایپاشرکت سایپافهرست مطالبآشنایی با محل کار آموزیآشنایی با اجزا و عمکرد سیستم انژکتوری در مدل زانتیا 2000سنسورهاروش کارعملگرهاسیستم تزریق سوخت الکترونیکی EFI چیست؟تفاوت عمده سیستم های انژکتوری در موتورهای بنزینی و گازوئیلی :انواع سیستم های سوخت رسانی انژکتوریسیستم های پاشش سوخت تکی یا Single Point Fuel Injectionسیستم های پاشش سوخت چند گانه یا Multi Point Fuel Injection :سیستم های پاشش مستقیم سوخت یا Gasoline Direct Injection:آشنایی با سیستم های shopirani.ir CLOSE LOOP و OPEN LOOPمزایای استفاده از سیستم های انژکتوری نسبت به سیستم های کاربراتوری:معایب سیستم های سوخت رسانی انژکتوری نسبت به کاربراتوری :سالنامة ریو۱) طراحی:۲)مشخصات فنی:طرح خارجیطرح داخلی و امکاناتموتور و گیربکسدیگر مشخصات این ماشین«ریو» به سهامداران سایپا امید داداولین محموله خودروهای ریو ساخت سایپا صادر شدتست رانندگی با خودروی " ریو "تست اول ریو ـ تست ایمنینکات قابل توجه درتست اولحذف قطعات استاندارد:تست دوم ریو ـ تست شهریتست سوم ریو ـ تست پیستمشخصات فنی Rioسیستم انتقال قدرتوزن هامصرف سوختسیستم فرمانسیستم ترمزسیستم تعلیقرینگ و لاستیکظرفیتعملکردمدلموتور و قدرتسوختوزن و ابعاد خارجیترمز و انتقال قدرتابعاد داخلیامکانات ویژهسیستم صوتیسیستم امنیتیمنابع و مآخذ
این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است و همچنین آماده پرینت می باشدموضوع : گزارش کارآموزی ماشین های تراش و تراشکاریاندازه یک ماشین تراش بر اساس قطر کارگیر و طبق بستر ماشین تعیین می گردد. قطر کارگیر عبارت است از حداکثر قطر قطعه کار که می تواند بر روی بستر ماشین بچرخد. طول بستر یک ماشین تراش، به صورت کلی و از ابتدا تا انتهای آن در نظر گرفته می شود.طول بستر یک ماشین تراش را نباید با طول کارگیر (حداکثر طول قطعه کار که بین مردمک و سه نظام قرار می گیرد) اشتباه گرفت. طول کارگیر عبارت است از طول بستر ماشین منهای طولهایی که توسط مجموعه مرغک و سه نظام اشغال می شود.قسمت های اصلی ماشین تراشوظیفه اصلی هر ماشین تراش، صرف نظر از میزان پیچیدگی آن، به گردش در آوردن قطعه کار در برابر لبه برشی یک ابزار می باشد. هر قطعه ای از ماشین تراش را می توان جزو یکی از مجموعه های زیر به حساب آورد:* مجموعه محرکه ماشین ابزار.* مجموعه نگهدارنده و گردش قطعه کار و* مجموعه نگهدارنده، محرکه و هدایت ابزار برشی.سیستم محرکه یک ماشیندر ماشین های تراش، قدرت موتور توسط یک گیربکس یا با استفاده از تسمه به مکانیزم محرکه ماشین منتقل می شود. سرعن گردش اسپیندل به روشهای زیر قابل تغییر است:* جابه جایی دنده ها در گیربکس.* تنظیم پولیهای تنظیم شونده بنه یک وضعیت جدید.* جابه جا کردن تسمه بر روی پولیهای مختلف.* کنترل سرعت به صورت هیدرولیکی.مهار قطعه کار و به گردش در آوردن آنمجموعه سه نظام، یک اسپیندل مرکزی دارد که تجهیزات نگهدارنده قطعه کار بر روی آن نصب می شود.پولی قابل تنظیم در این ماشین، با استفاده از اهرم کنترل سرعت در بالای ماشین و به صورت هیدرولیکی باز و بسته می شود. در بسیاری از ماشین های تراش کوچک کنترل سرعت گردش اسپیندل، به کمک پولی های قابل تنظیم کنترل می شود.اسپیندل توسط بیرنگهای قوی یاتاقان بندی شده و از طریق تسمه یا چرخ دنده یا ترکیبی از اینها به گردش در می اید. اسپیندل توخالی است و دهانه جلویی آن به صورت مخروط مورس سنگ زده شده است تا بتوان ابزارها و تجهیزات نگهدارنده دنباله مخروطی را در داخل آن نصب کرد.در سیستم محرکه اسپیندل این ماشین تراش از یک گیربکس کاهنده اضافی استفاده شده است. قبل از جا به جا کردن چرخ دنده ها باید موتور ماشین خاموش گردد.با توجه به سوراخ سرتاسری داخل اسپیندل می توان میلگردهای بلند را نیز تراشکاری کرد و بدون آنکه دنباله میلگرد رها باشد و ایجاد خطر کند. همچنین از طریق این سوراخ سرتاسری می توان ابزارهای دنباله مخروطی را که درون اسپیندل قرار گرفته اند، آزاد کرد.انتهای جلویی اسپیندل ممکن است به صورت رزوه شده و یا به صورت مخروطی کوتاه یا بلند ساخته شود تا سه نظام یا دیگر تجهیزات نگهدارنده قطعه کار را بتوان به آن متصل کرد. در ماشین های تراش مدل بندرت از اسپیندل رزوه دار استفاده می شود. تجهیزات نگهدارنده را بر روی قسمت رزوه شده اسپیندل می پیچند تا محکم شود.اسپیندل با دنباله مخروطی کوتاه با استفاده از بادامک قفل می شود. قسمت فرو رفته پشت سه نظام که دیواره ای مخروطی دارد. بر روی دنباله مخروطی اسپیندل، بدون لقی قرار می گیرد. یک سری پین قفل کن در پشت سه نظام قرار دارد که داخل سوراخ های دنبالۀ اسپیندل جای می گیرد. با سفت کردن بادامکهایی که پیرامون اسپیندل نصب شده اند می توان سه نظام را بر روی اسپیندل قفل نمود.بر روی دنباله اسپیندلهای با مخروط بلند، یک خار طولی نصب شده است. این دماغه مخروطی و خار روی آن در داخل حفرۀ پشت سه نظام که معکوس شکل آنها را دارد. بدون لقی جای می گیرد.برای نصب کردن یک وسیله نگهدارنده قطعه کار بر روی اسپیندل خاردار (مثلاً یک سه نظام یا صفحه نظام)، باید اسپیندل را آن قدر چرخاند تا خار طولی آن در بالا قرار گیرد. سپس باید جای خار داخل سوراخ پشت سه نظام را بر روی خار طولی لغزاند تا جایی که لبۀ رزوه شدۀ پشت سه نظام با حلقۀ رزوه شدۀ انتهای اسپیندل ماشین درگیر شوند. در این وضعیت با چرخاندن حلقه رزوه شده می توان سه نظام را به اسپیندل محکم کرد.اسپیندل ماشین تراش اسپیندل را توخالی می سازند تا بتوان قطعات طویل را بدون اینکه دنباله آن به صورت خطرناکی رها باشد، ماشین کاری کرد. برای جلوگیری کردن از حادثه و ایجاد جراحات احتمالی، لازم است اگر انتهای قطعه کار از پشت ماشین تراش بیرون زده است، به دنباله آن یک تکه پارچه بسته شود تا وجود دنباله قطعه کار برای دیگران آشکار شود. برای آزاد کردن تجهیزات با دنباله مخروطی مورس، که داخل اسپیندل نصب شده اند می توان از یک میله بلند برای ضربه زدن استفاده کرد.همچنین می توان قطعه کار را بین دو مسله مرغک نیز مهار کرد. درباره این تجهیزات در قسمت های مختلف همین فصل توضیح بیشتر ارائه خواهد شد.یکی طرف از قطعه کار به مجموعه سه نظام بسته می شود. طرف دیگر قطعه کار را نیز معمولاً به مجموعه مرغک تکیه می دهند. مجموعه مرغک را می توان بر روی کشوییهای بستر ماشین تراش جابه جا کرده و برای قطعات با طولهای مختلف تنظیم کرد.مجموعه مرغک را می توان برای نصب میله مرغک ثابت یا متحرک و یا ابزارهای سوراخ کاری نظیر مته، برقو یا قلاویز استفاده کرد. مجموعه مرغک را می توان کمی در جهت عرضی جابه جا کرده و قطعات مخروطی طویل با زاویه کم را تراشکاری نمود.مجموعه مرغک را پس از جابه جا کردن بر روی بستر ماشین تراش، می توان با سفت کردن مهره و یا اهرم قفل کن بر روی بستر محکم نمود. علاوه بر جابه جا کردن کل مجموعه مرغک، می توان میله مرغک یا مته را با چرخاندن فلکه مرغک به عقب و جلو حرکت داد. پس از قرارگیری میله مرغک در نقطۀ موردنظر می توان با اهرم مربوطه آن را در جای خود قفل کرد.نگهداشتن و هدایت کردن ابزار برشی در ماشین تراشبستر طولی، پایۀ یک ماشین تراش است. اغلب قطعات و مجموعه های ماشین بر روی بستر قرار می گیرند. روی قسمت فوقانی بستر، سطوح راهنما و تکیه گاهی بستر بدقت ماشین کاری شده اند. این سطوح به صورت دو ریل موازی با هم ساخته می شوند. ریل V شکل برای ایجاد هم محوری دقیق مجموعه مرغک و سه نظام و همچنین هدایت دقیق حرکت ساپور تطوطی در نظر گرفته شده است.ساپورت طولی برای کنترل و هدایت دقیق ابزار برشی نسبت به قطعه کار مورد استفاده قرار می گیرد و از قطعات مختلف ساخته شده است.*زین یا پایه ساپورت طولی که بر روی بستر ماشن قرار گرفته و می لغزد.*جعبه ساپورت که در آن مکانیزم محرکه طولی و عرض ساپورتها قرار دارد. حرکت ساپورتهای طولی و عرضی به دو صورت دستی و مکانیزه امکان پذیر است.*ساپورت عرضی، که برای حرکت عرضی ابزار برشی (حرکت به طرف اپراتور یا در جهت دور شدن از او) در راستای عمود بر بستر ماشین مورد استفاده قرار می گیرد.*ساپورت مرکب که امکان حرکت زاویه ای ابزار برشی را فراهم می آورد.* پایه ابزارگیر که برای نصب ابزارهای برشی به کار می رود. توان مورد نیاز برای به حرکت در آوردن مکانیزم محرکه ساپورتها از طریق مکانیزم پیشروی که در قسمت پایین مجموعه سه نظام قرار دارد، تامین می گردد.قبل از شروع کار باید این موارد را در نظر داشته باشیم:*ماشین را تمیز کرده و روانکاری کنید. برای این کار از یک روانکار مناسب که سازنده ماشین آن را توصیه کرده، استفاده کنید.دانلود گزارش کارآموزی ماشین های تراش و تراشکاریگزارش کارآموزی ماشینهای تراش و تراشکاریفهرست مطالبفصل اولماشین تراشتاریخچه ماشین تراشقسمتهای مهم کنترل و تنظیم کننده ماشین تراشچرخ دستی حامل سوپرت طولچرخ دستی دستگاه مرغککنترل بارسوپرت دستیصفحه مخروطی تغییر محور اصلیجدول مقدار پیشروی رندهوظیفه اصلی ماشین تراشاساس ماشینهای تراشنیروهائی که بر ابزار برش اثر می گذارندسرعت برشمناسب برای هر ماشین به عوامل زیر بستگی داردتعیین دور ماشین توسط دیاگرامانواع ماشین های تراش و ساختمان آنها1.ماشین تراش کوچک مرغک دار2.ماشین های تراش ابزار سازی3- ماشینهای تراش معمولی نرم شده4- ماشین های تراش با قطر کارگیر و طول زیاد5- ماشین تراش پیشانی تراش6- ماشین تراش عمودیاجزاء اصلی ماشین تراش و وظیفه هریک1. ریل (میز)ماشین2. دستگاه یاطاقان محور اصلی (پیش دستگاه با جعبه دنده سرعت)3.دستگاه مرغک4.دستگاه حامل سو پرت5. جعبه دنده بار (گیربکس)فصل دوموظیفه ماشین تراشماشین تراشماشین تراشماشین سنگ گردسابماشین صفحه تراشماشین سنگ تخت سابفصل سومانواع حرکت ماشین تراش1- حرکت اصلی یا حرکت برش2- حرکت پیشروی3- حرکت تنظیم بارحفاظت و مراقبت ماشین های افزارنکات ایمنی و پیشگیری از سوانح در ماشین های ابزارتراشکاریماشین های تراشماشین تراش مرغک داربستر ماشینجعبه دنده اصلیجعبه دنده ی پیشرویدستگاه حرکت پیشروی و باردستگاه مرغکفصل چهارمطرز کار با ماشین های تراشاندازه یک ماشین تراشقسمت های اصلی ماشین تراشسیستم محرکه یک ماشینمهار قطعه کار و به گردش در آوردن آننگهداشتن و هدایت کردن ابزار برشی در ماشین تراشابزارهای برشی و نگهدارندۀ ابزارابزارهای خشن تراشابزارهای ظریف تراشپیشانی تراشی قطعه ای که بر روی گیره نظام بسته شده استروتراشی ساده و پله تراشیمخروط تراشیمخروط تراشی با ساپورت مرکبآماده سازی ماشین تراش برای تراشیدن رزوه 60 درجهسوراخکاری بر روی ماشین تراشروش آج زنیانواع ماشینهای فرزماشین فرز زانویی و ستونیتفاوت بین مدلهای مختلف دستگاههای CNCاساس روش کارفرآیند EDM شش مرحله داردصافی سطح و سرعت ماشیکاریماشینکاری با جت آب و ذرات سایندهمزایای ماشینکاری با جت مواد سایندهاعمال نیروی جانبی بسیار کم به قطعه حین ماشینکاریعمر نازل برشکاریپس هزینه اصلی عملیاتی چه چیزی است؟مدت کارکرد مفید تیوب مخلوط‌کننده چقدر است؟تلرانس‌ها و دقت‌های قابل دستیابیجنس قطعه کارضخامت قطعه کاردقت میزکارکنترل جت مواد سایندهماشینکاری فرا صوتیسیستم ماشینکاری فراصوتیقابلیت های فرایندکاربرد هاماشین کاری سریعفاکتورهای اقتصادی و فنی اصلی برای پیشرفت ماشین کاری سریعاولین تعریف از ماشین کاریسریعتعریفهای عملی از ماشین کاریسریعمزایای استفاده از ماشین کاریسریعبرخی معایب استفاده از ماشین کاری سریعابزارها
تعداد صفحات : 63