این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد
موضوع : گزارش کاراموزی تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی
مقدمه :
احتراق
عبارت است از سوختن مخلوط سوخت و هوا در اطاقک احتراق و تبدیل آن به
انرژی. این انرژی تولید شده ناشی از احتراق توسط پیستون و شاتون و میل لنگ
به انرژی مکانیکی چرخشی تبدیل می شود تمامی این عملیات داخل محیطی که موتور
نام دارد صورت می گیرد ( همچنین به عبارتی دگر در وسیلع ای که انرژی را از
حالتی یا نوعی به حالت و نوع دیگر تبدیل می کند موتور نام دارد . ) بطورکل
دو نوع موتور
1-بنزینی
2- دیزیلی
وجود
دارد که ساختمان و عملکرد آنها با هم متفاوت بوده و دارای تفاوت های عمده
ای از لحاظ نوع سوخت مصرفی ، نحوه احتراق ماده سوختنی ، نحوه مخلوط کردن
سوخت و هوا مقدار نیرو و قدرت تولیدی و … می باشند احتراق در موتور بنزینی
نیاز ضد ایجاد جرقه در داخل محفظه احتراق زمانی که مخلوط سوخت و هوای داخل
آن به حد کافی فشرده شده اند می باشد این جرقه نیز به نوبه خود نیازمند
قسمتهای مختلفی از قبیل باطری ، دینام . کوئل ، دلکو ، شمع می باشد همچنین
در این موتورها ( موتور بنزینی) جهت مخلوط کردن هوا و بخار بنزین به یک
دستگاه کاربراتور نام دارد نیاز داریم . اما نحوه احتراق در موتو دیزل به
این شکل است که ابتدا تنها هوا در داخل سیلندر تا حد زیادی متراکم می شود
بطوری که دمای آن تا حد بسیار زیادی بالا می رود وقتی که هوا کاملا فشرده
شد سوخت توسط انژکتو ر با فشار زیاد بصورت ذرات بسیار ریزی داخل محفظه
احتراق پاشیده می شود و دمای بسیار زیادی هوای داخل سیلندر را باعث احتراق
سوخت می شود پس در موتور های انوع دوم به شمع و سایر قسمتهاییی که در بالا
ذکر شد برای تولید جرقه نیازی نیست همچنین کاربراتور نیز در نوع دوم حذف
می شود و یک انژکتور به همراه بارل و پلانجرجای تمامی این قسمتها را می
گیرد .
پس از توضیحات کوتاهی که در مورد این موتو ارائه کدم با
توجه به اینکه نوع موتورهای که در دوره کارآموزی مورد تعمیرقرار گرفتند از
نوع اول ، یعنی بنزینی بود پس در این جزوه به تعمیر و بازسازی موتورهای
بنزینی می پردازیم .
بطور کلی پیاده کردن قطعات موتور ممکن است
بعلل مختلفی از قبیل شکستگی رینگها ، چسبیدن یاتاقاهای میل لنگ چسبیدن رینگ
های پیستون ، کاهش کمپرس سیلندر ، سائیدگی رینگ های پیستون و سیلندر های
موتور که به مرور بر اثر کارکرد کوتور پیش می آید . در اینصورت لازم است که
قطعات موتور باز شده و تعمیر و تعویض گردند .
•مراحل کلی تعمیر موتور
•باز کردن قطعات موتور
باز کردن قطعات موتور :
پس
از باز کردن موتور از رو شاسی اتومبیل و قرار دادن آن بر روی پایه مخصوص و
یا بر روی میز کارک محسمتها زیر نیز بایستی بترتیب از موتور جدا گردد .
1-دینام یا آلترناتور را با باز کردن پیچ های آن ( معمولا سه عدد می باشد ) از موتو جدا نمود .
2-پیچ های استارت را باز و آنرا بیرون آورد .
3-در اغلب موتورها ،
4- واتر پمپ را بیرون آورد ( سعی گردد که واشر آن سالم از جای خود کنده شود ).
5-صفحه کلاچ و خورشیدی کلاچ (چدنی کلاچ ) را با بازکردن پیچ های اطراف آن از موتور جدا کرد .
6-پیچ های اطراف سینی جلو را باز ،
7- سینی و واشر آنرا در آورد . لازم بیاد آوری است که قبل از باز کردن پیچ های اطراف سینی ،
8- بایستی پیچ بزرگ سر میل لنگ را بوسیله دو پیچ گوشتی بزرگ یا بزرگ تایرلیور بیرون آورد (برای جلوگیری از حرکت میل لنگ ،
9-میتوان با قراردادن پیچ گوشتی روی دندانه های چرخ دندانه های چرخ دندانه های چرخ دندانه دار فلایویل ،
10-از حرکت آن جلوگیری بعمل آورد
دانلود گزارش کارآموزی تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی
کارآموزی تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی
فهرست مطالب
مقدمه
از کردن قطعات موتور
توجه
آزمایش قطعات موتور
خلاصه کاراهائی که در کارگاه تراشکاری انجام می شود
کارهائی که در فاصله زمان بازکردن موتور و اتمام کارهائی می توان انجام داد
تهیه صورت قطعات مورد نیاز
شستشوی قطعات موتور پس از برگشت از تراشکاری
کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور
بازدید فشار کپی و فشار یاتاقانی سر بزرگ شاتون
آزمایش خلاصی یاتاقان های متحرک
آزمایش فشار کپی و فشار یاتاقانی یاتاقان های ثابت
آزمایش خلاصی یاتاقان های ثابت
یادآوری
آزمایش بازی طولی میل لنگ
آزمایش سیلندرها موتور
آزمایش خلاصی پیستون و سیلندر
آزمایش خلاصی گجن در داخل بوش
آزمایش خمیدگی یا پیچیدگی شاتون
آزمایش رینگ های پیستون
بستن پیستون ، گژن پین و شاتون
جا انداختن رینگ ها روی پیستون
جا انداختن پیستون و شاتون ، داخل سیلندر و بستن کپه های متحرک روی میل لنگ
بستن سینی جلو موتور
بستن سینی روغن موتور کارتر
بستن واتر پمپ تلمبه آب
بستن سر سیلندر ، سوپاپ ها ، مانیفلد هوا و دود
سه روش برای تشخیص زمان تراکم پیستون شماره یک و تایمینگ دلکو
مرحله نهایی بستن موتور
دانلود فایل